La logistique est également une destination d’investissement étranger au Portugal

Ces derniers mois, j’ai soutenu — en m’appuyant sur les chiffres de l’Investissement Direct Étranger au Portugal — que le capital international ne se dirige pas uniquement vers la technologie et le logement. Il est aussi, de manière de plus en plus claire, en train de trouver dans la logistique l’un des nouveaux piliers stratégiques d’investissement dans le pays. En septembre, j’avais déjà écrit un article à ce sujet. L’annonce désormais faite par l’alliance belgo-britannique entre Mitiska Reim et Chancerygate confirme exactement cette tendance.
Il s’agit d’un investissement d’environ 25 millions d’euros pour développer le Campo Raso Business Park, à Sintra, sur un ancien terrain industriel de 2,7 hectares. Un projet né de façon spéculative, sans contrats de location garantis au départ, ce qui révèle clairement la confiance que ces investisseurs internationaux placent dans le marché portugais et dans la demande d’espaces de logistique urbaine et d’industrie légère.
Le parc comptera près de 15 000 mètres carrés, répartis en 15 unités, et pourra créer jusqu’à 100 emplois. Mais plus importants que les mètres carrés ou le nombre d’emplois, c’est ce que cet investissement symbolise. Une joint-venture entre le plus grand développeur britannique de logistique urbaine et l’un des principaux investisseurs européens dans l’immobilier de proximité n’entre pas sur un nouveau marché sans étudier en détail le risque et le potentiel. Et, après analyse, elle choisit le Portugal comme porte d’entrée.
L’emplacement n’est pas non plus un hasard. Sintra, avec des connexions directes aux principales voies d’accès à Lisbonne, est aujourd’hui l’une des zones les plus sous pression en matière de demande logistique. La proximité des centres urbains, des réseaux routiers et des pôles de consommation fait de ce type de projet un actif de plus en plus précieux pour les opérateurs du dernier kilomètre, les petites industries et les services.
L’aspect le plus intéressant de ce mouvement est de comprendre qu’il ne s’agit pas d’un investissement isolé. Chancerygate Mitiska a déjà annoncé qu’elle recherche activement de nouvelles opportunités à Lisbonne et à Porto. Autrement dit, ce projet pourrait n’être que la première étape d’une stratégie d’expansion plus large sur le territoire national.
Mitiska, de son côté, dispose déjà d’un historique pertinent au Portugal. Depuis 2017, elle a acquis ou développé huit parcs commerciaux et actifs mixtes et gère actuellement plus de 150 000 mètres carrés de surface locative brute répartie dans le pays. Cette nouvelle étape dans la logistique urbaine montre comment le profil d’investissement évolue et se diversifie.
Le Portugal réunit aujourd’hui un ensemble rare de facteurs qui expliquent cet intérêt : situation géographique stratégique, accès rapide aux marchés européens clés, stabilité politique, coûts encore compétitifs, réseaux routiers modernes et transformation profonde des modes de consommation portée par le commerce numérique. Tout cela accélère la demande d’entrepôts, de parcs industriels légers et de logistique urbaine.
Si l’on relie cet investissement à la croissance du data center de Covilhã, au renforcement de Siemens dans l’intelligence artificielle, à l’entrée de nouveaux fonds de capital-risque et à des chiffres solides d’IDE, on comprend qu’il existe un fil conducteur. Le Portugal devient un pays d’infrastructures critiques — technologiques et logistiques — pour la nouvelle économie.
La logistique n’est plus un secteur discret. C’est désormais l’un des moteurs silencieux de la croissance économique. Et le fait que des investisseurs institutionnels internationaux la choisissent comme pari au Portugal est une preuve supplémentaire que le pays n’est plus seulement un marché de consommation : il devient un véritable nœud stratégique de l’économie européenne.